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5月汽車銷量再度深幅下探

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發布時間:2019-06-12 21:00:12

5月汽車銷量再度深幅下探

  我國汽車銷量連續第十二月負增長。中國汽車工業協會12日公布數據顯示,今年5月,我國汽車產銷分別完成184.8萬輛和191.3萬輛,同比分別下降21.2%和16.4%。在疲弱的消費信心拖累下,汽車產銷整體下降的趨勢非但沒有有效緩解,反而再度加大,負增長幅度為十二個月最高。

  1-5月,汽車累計產銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛,同比分別下降13.0%和13.0%。

  僅新能源車保住正增長其余車型全軍覆沒

  中汽協表示,5月,乘用車仍處于低迷態勢,商用車銷量也結束增長,呈現小幅下降,新能源車銷量幾乎與去年同期持平略有增長。

  具體來看,5月,乘用車產銷分別完成149.1萬輛和156.1萬輛,同比分別下降23.7%和17.4%,降幅仍大于汽車總體。1-5月,乘用車產銷分別完成837.9萬輛和839.9萬輛,同比分別下降15.6%和15.2%。

  商用車銷量結束增長,扭頭向下。5月商用車產銷分別完成35.7萬輛和35.1萬輛,同比分別下降8.5%和11.8%。1-5月,商用車累計產銷分別為185.8萬輛和186.7萬輛,產量同比增長0.7%,銷量同比下降1.3%。

  此前高歌猛進的新能源汽車銷量僅僅保住了正增長。 5月,新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛,同比分別增長16.9%和1.8%,過去動輒80%—90%的增長速度已不復存在。1-5月,新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛,同比分別增長46.0%和41.5%。

  龍頭車企負增長幅度稍有收窄豪車依舊逆勢走高

  從企業表現來看,國內龍頭整車企業上汽集團5月銷量48.1萬輛,同比下滑16.3%,降幅較4月的19.7%有所收窄;1-5月累計銷量為247.1萬輛,同比下滑16.7%,較1-4月降幅略有收窄。

  廣汽集團5月產量15.1萬輛,同比下降16.18%,銷量15.91萬輛,同比下降3.59%。1-5月累計銷量81.06萬輛,同比下跌3.25%,較1-4月的4.6%降幅有所收窄。

  有數據統計顯示,已發布5月產銷快報的17家上市整車制造企業中,僅3家車企銷量正增長,14家銷量下滑,其中,降幅超過50%的車企有兩家,降幅在20%-50%的車企有4家,降幅在10%-20%的有5家,降幅在10%以內的車企有3家。銷量降幅最大是海馬汽車,5月銷量下滑幅度達62.41%。

  豪車依然逆勢走高。雷克薩斯5月在華銷量1.7萬輛,同比上漲150%;1-5月累計銷量7.6萬輛,同比增長27%;梅賽德斯-奔馳5月中國市場銷量51761輛,同比增長31%,1-5月銷量251901輛,增長36%;沃爾沃5月在華銷量12425輛,同比增長17.4%,1-5月銷量54503輛,同比增長9.5%。

  消費信心十分低迷放松限購助行業景氣逐步回升

  “受宏觀經濟下行壓力,部分地區國六排放標準提前實施等因素影響,汽車產銷低位運行,主要表現在市場消費乏力,消費信心不足,觀望情緒明顯等。”中汽協稱。

  上汽集團董事長陳虹在5月末的股東大會上說,車市下滑的主要原因包括,宏觀經濟面臨下行壓力;消費信心不足,占全國企業數量較大比重的中小企業仍在解困階段,民企、員工購車推遲;汽車價格體系動蕩,終端價格一降再降,對政府“真金白銀”的消費刺激政策的預期,引發消費者觀望。

  中汽協秘書長助理陳士華近日在上海表示,國五國六排放標準轉換,是最近影響車市的關鍵因素。近段時間,汽車生產和批發數據下降非常大,因為車企不敢再大量生產國五車型,消費者購車心理亦受到影響。

  陳虹預計,今年二季度末車市降幅將有所收窄,第三季度有望逐步企穩,四季度可能會回到同比正增長。全年汽車市場降幅在5%左右,其中,乘用車降幅6%左右,商用車基本和去年持平。

  業內人士表示,車市目前已經觸底,下半年,隨著符合國六標準的車型不斷增加,以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現,特別是6月初三部委發布的《關于印發<推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)>的通知》,將為乘用車市場帶來積極作用,新能源汽車產銷也將會繼續保持較快增長。

  中信建投研究報告指出,居民收入與汽車消費高度相關,今年政府沒有如往年一樣通過各種財政補貼等方式刺激消費,而是通過放松行政限購管制方式。事實上,購車成本除了汽車價款還包括交易成本,降低購車指標的交易成本,同樣將對汽車消費形成正向激勵。而且,當政策退出后,恢復限購的城市可能采取更為嚴厲的管控措施,提高未來購車的交易成本,在這樣的預期下,消費者存在搶購心理,由此促進汽車消費。

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